Компоненты SMD для печатных плат

SMD (surface mounted device) — технология, когда данные детали монтируются поверх платы. Радиодетали устанавливаемые поверх печатных плат называются чип компонентами.

Под поверхностью понимается плоскость плат, на плоскости паяются элементы согласно мысли проектировщика таких микросхем.

Прочитав данную статью, вы сможете визуально определять какой из SMD элементов является резистором, конденсатором или чем-то другим, понимать маркировку и применять знания при диагностике и ремонте печатных плат.

Содержание статьи:

Элементов устанавливаемых на платы очень много, по большей части все что есть в обычных технологиях монтажа (радиодетали привычных габаритов).

1. Маркировка и виды SMD компонентов
2. SMD резистор
3. SMD предохранители
4. SMD транзистор
5. SMD конденсаторы
6. SMD диод
7. SMD светодиоды
8. ШИМ контроллеры
9. Микроконтроллеры
10. Катушки индуктивности
11. Инструменты для работы с SMD компонентами

Маркировка и виды SMD компонентов

Виды SMD компонентов

Это многообразие транзисторов, конденсаторов, диодов и светодиодов, резисторов ШИМ контроллеров и микроконтроллеров.

У всех элементов отличные номинальные данные и перечислять их нет смысла. Но помимо характеристики такие радиодетали по-разному маркируются (или она отсутствует вовсе, что затрудняет поиск замены).

У каждого элемента есть сокращённое наименование изготовителя. Аббревиатура называется кодом SMD.

Вот интересная ссылочка на базу таких кодов.

Код представляет комбинацию букв и цифр на SMD-компонентах, размеры которых не могут вместить целое обозначение. Число их превышает мыслимые количества и растет от года к году. Усложняется ситуация тем, что изготовители меняют эти коды под свои нужды, не опираясь на какие-либо стандарты, в связи с чем систематизировать данное направление непросто.

Знаки одной значимой, строки из, возможно, нескольких нанесенных на корпус и являются SMD-кодом. Символ «О» в сокращениях, принимается за ноль.

Можно также использовать таблицы различных производителей. Либо просто «погуглить» ту или иную кодировку (при наличии) и старый добрый «Алиэкспресс» выдаст с десяток китайских аналогичных деталей за удобную цену и долгую доставку.

SMD резистор

SMD резисторы

Эти резисторы в разы меньше по сравнению с традиционными. В основном их выпускают овальной, квадратной и прямоугольной форм. При этом профиль детали очень низкий.

Задачи выполняемые такими резисторами:

1. Ограничение тока (current-limiting resistor)
2. Делитель напряжения (voltage divider)
3. Повышение или понижение характеристик (pull-down / pull-up resistor)

Маркировка резисторов SMD

Различная маркировка SMD резисторов

Стоит рассказать что резисторы SMD стандартизированы в метрической и не метрической системах измерений. Заводы изготовителя применяют не метрический стандарт JEDEC. Соотношение сторон элемента обозначается цифрами — 0805. Маркировка раскрывает данные SMD резистора: длина, ширина.

Приведем пример: код 0805 (в дюймах): длина резистора составит 0,080 дюйма, ширина 0,050 дюйма.

Типоразмеры в метрической и JEDEC стандартах для SMD резисторов

Из-за очень маленьких габаритов SMD резисторов не представляется возможным маркировать их стандартной расцветкой, используемой для обыкновенных резисторов. С этой целью применяют все тот же код. Код содержит от трех до четырех цифр, может содержать пару цифр и одну букву.

Три или две цифры указывают на величину сопротивления радиодетали, крайняя правая цифра говорит нам на сколько необходимо умножить (возвести 10 в степень) величину, закодированную в первых цифрах для получения итоговой величины.

• 

  Маркировка SMD резистора 4 цифрами

• 

  Маркировка SMD резистора 3 цифрами

• 

  Маркировка SMD резистора по EIA-96

Маркировки SMD резисторов

Символ R при маркировке используют как определитель десятичной точки в значении номинала сопротивления меньше 10 Ом.

Посмотрим наглядно: код 0R01 = 0,01 Ома и 1R05 = 1,05 Ома.

Маркировка SMD резисторов при сопротивлении менее 10 Ом

Ссылка на табличку марок smd резисторов постоянного сопротивления.

Прецизионные и сверхпрецизионные резисторы используют маркировку по стандарту EIA-96. Такие резисторы имеют погрешность номинального сопротивления не более ±1%.

EIA-96 использует три символа обозначения: 2 цифры и одну букву. По цифрам в специальных таблицах ищем номинал элемента, символ буквы в конце определяет множитель.

Рассмотрим пример:

код 01 означает 100 Ом, а 15 равен 140 Ом. Множитель задает искомое значение радиодетали:

01С = 100 х 100 = 10 кОм ±1%

15X = 140 х 0,01 = 1,4 Ома ±1%

В интернете есть калькуляторы подбора SMD резисторов на любой вкус. Вводите маркировку и он показывает номинал.

Подстроечные SMD резисторы

Отдельно надо рассказать про такие SMD компоненты как подстроечные резисторы.

Выглядят они несколько иначе:

Подстроечный SMD резистор

Данные элементы регулируются ограниченное количество раз. Отдельные типы имеют ресурс от 10 до 100 регулирований. Таким образом прежде чем регулировать, посмотрите сколько раз это можно делать.

SMD предохранители

SMD предохранители бывают двух типов:

1. Самовостанавливающиеся (не совсем относятся к предохранителям);
2. Плавкие.

• 

  Плавкие SMD предохранители

• 

  Самовостанавливающиеся SMD предохранители

Самовосстанавливающиеся предохранители при помощи специальных полимерных материалов могут изменять характеристики пропускания тока в зависимости от температуры. Плавкие SMD предохранители одноразовые и подлежат замене при сработке защиты.

Плавкие предохранители

С этими элементами несколько сложнее, в плане маркировки, чем с резисторами ввиду большего количества характеристик, а соответственно различных серий под конкретные нужды различных потребителей.

• 

  Однослойный SMD предохранитель

• 

  Многослойный SMD предохранитель

Плавкие SMD предохранители в разрезе

Рассмотрим пример маркировки плавких предохранителей

Маркировка: SMD–1206 FT-500.

SMD   –»Surface-Mount Device» — для поверхностной установки.

1206  –        размеры радиодетали в миллиметрах: 3,2×1,6.

FT      –        Скорость расплавления.  Быстродействующий — «Fast Trip».

500    –        Ток, указывается в гектоамперах – 500 hA, или же 5 Ампер.

Еще один пример обозначения плавких предохранителей:

Маркировка: 2N-100L.

2N     –        Серия предохранителя SMD.

100    –        Ток, указывается в гектоамперах – 100 hA, или же 1 Ампер.

L        –        Исполнение: позолоченные ввода.

Делая вывод о маркировке – надо смотреть пояснения конкретного производителя, чтобы определить точно.

Самовосстанавливающиеся SMD предохранители

Самовостанавливающийся SMD предохранитель в разрезе

Такие элементы изготавливают из не токопроводящих кристаллических полимеров внутри которых выполняют связанные углеродные цепочки.

При рабочей температуре молекулы полимеров пребывают в кристаллическом агрегатном состоянии. Между кристаллами располагают углерод.

Когда такой элемент проводит ток свыше номинального, кристаллы начинают нагреваться. Их агрегатное состояние становится жидким, благодаря этому объем полимера увеличивается, размыкая углеродные проводники. Разрывая проводники с разной скоростью, полимер увеличивает сопротивление внутри элемента и процесс нагрева увеличивается.  Сопротивление растет до тех пор пока не ограничит протекание тока внутри самовосстанавливающегося предохранителя и обеспечивая защиту другим элементам подключенным к нему. Восстановление происходит после снижения температуры до рабочей, возвращая предохранителю проводимость тока.

Стоит добавить: плавкие предохранители по назначению отличаются от самовосстанавливающихся. Применяются они по-разному. Т.е. нельзя просто так впихнуть аналог самовосстанавливающегося взамен плавкого.

Маркировка самовосстанавливающихся SMD предохранителей

SMD-0805-010

SMD   –        «Surface-Mount Device» — для поверхностной установки.

2920  –        Размеры элемента в миллиметрах, длина и ширина:  2920 — 2,9×2,0.

010    –        Ток, указан в  гектоамперах – 10 hA, или 0,1 Ампера.

Также такие чип-предохранители имеют зависимость ограничения силы тока от температуры эксплуатации и чем выше градус, тем ниже значение пропускаемого тока, что необходимо учитывать при проектировании микросхем или ремонте (вдруг все внутри оборудования заросло мхом и просто перегревается).

Размеры и характеристики необходимо уточнять у конкретного производителя.

Напоследок приведу основные номинальные характеристики таких радиодеталей:

Характеристики, которые зависят от температуры эксплуатации I_H, I_T, P_{D MAX} и скорость срабатывания. Их значения даются для температуры в 23°C.

U_MAX   –        Максимально допустимое напряжение, при котором элемент сохраняет свои свойства без разрушения кристаллов.

P_{D MAX} –        Максимально допустимая мощность рассеивания после срабатывания.

R_{1 MAX} –        Максимальное сопротивление через час от момента срабатывания.

R_MIN   –        Минимальное сопротивление в рабочих условиях.

I_T       –        Минимальный ток при котором кристалы полимера начинают нагреваться и ограничивать прохождение тока.

I_H       –        Максимально допустимый ток предохранителя без сработки.

I_MAX    –        Максимальный ток короткого замыкания при котором не происходит разрушение предохранителя.

SMD транзистор

SMD транзисторы

Все разнообразие типов транзисторов применяются с одной целью:

1. Любую нагрузку (лампа, реле, микрофон и так далее) питает электрической энергией источник питания (если локально в приборе – понижающий трансформатор, в квартире – розетка, в доме – электрощит). Транзисторы используются для усиления электрической нагрузки путем регулирования сопротивления внутри элемента. Управляющий ток подается на затвор и открывает его (понижает сопротивление), что в свою очередь дает возможность протекать большему току. Благодаря транзистору возможно при помощи малой мощности управлять мощностью на порядки выше.
2. Применяется как токоограничивающий элемент. Ситуация ровно наоборот с первым пунктом. Подбирается необходимое сопротивление и ограничивается протекающий ток, питающий нагрузку.
3. Возможность быстро изменять сопротивление затвора транзистора при помощи регулировки входного напряжения управляющей цепи. В связи с этим мощность, потребляемая управляющей цепью транзистора, гораздо меньше мощности управляемой цепи. Транзистор в электронике является своеобразным контактором – пускателем, которые в силовых цепях при помощи малой мощности управляют большими нагрузками.

Хотя третье свойство не всегда бывает верным:

В типах транзисторов с общими коллекторами выходной ток в несколько раз больше чем на входе, а напряжение на выходе ниже входного.

В типах с общей базой выходное напряжение выше входного, а входной ток больше выходного.

Другими словами – в типах с общим коллектором усиляется ток, в типах с общей базой усиляется напряжение.

В типах транзисторов с общими эмиттерами усиляется мощность (идет усиление тока и напряжения).

При недостаточности мощности входного сигнала не хватает для работы управляющего сигнала транзистора, либо не происходит усиления – применяется каскадное подключение.

При каскадном подключении менее мощные и слабенькие транзисторы управляют входным питанием более мощных транзисторов.

В генераторных схемах каскадно подключают транзисторы одинаковой мощности.

Планарный транзистор или SMD

Устройство SMD транзистора

Планарные транзисторы, аналогично обычным, представлены множеством типов: составные, биполярные, полевые, IGBT.

Маркировка планарных транзисторов

SMD транзисторы маркируются буквами «VT» и «Q».

Таблицу условных обозначений транзисторов SMD, их тип и аналоги, вы можете посмотреть по этой ссылке и у изготовителей непосредственно.

При обозначении планарных транзисторов применяют сокращение Small Outline Transistor (Diode) – SOT/SOD, расшифровывается как транзистор с миниатюрными выводами (либо диод).

В корпусах с миниатюрными выводами (SOD/SOT) могут монтировать все мыслимые дискретных элементов, сборок. Производитель на свое усмотрение может спроектировать на базе таких корпусов оптоэлектронные приборы, биполярные транзисторы (с сопротивлением), стабилитроны, транзисторы Дарлингтона, различные спектр переключателей и коммутаторов, усилителей. Главное при разработке чтобы количество выводов равнялось трем.

Обозначение SMD транзисторов применяет не только SOT и SOD сокращения. Есть еще ТО, SC и так далее. Отличаются они стандартизированными габаритами и расположением на корпусе выводов.

Планарные транзисторы в большинстве случаев имеют аналог среди дискретных (обычных) транзисторов. Надо подобрать одинаковую характеристику.

SMD конденсаторы

Данные радиодетали делятся на несколько видов:

• Электролитические;
• Танталовые;
• Керамические.

Справа на лево — электролитические, танталовые, керамические SMD конденсаторы

Каждые имеют свои положительные стороны и недостатки, различные виды исполнения, маркировку.

Конденсаторы накапливают на обкладках электрический заряд и отдают его, благодаря чему могу использоваться с целью создания различных импульсов и изменения проводящих свойств электрической цепи, формировать противоположно направленный переменный ток на нужном участке эклектической цепи.

Характеристикой конденсаторов является емкость электрического заряда, измеряемая в фарадах. Емкость конденсаторов зависит от площади обкладок, расстояния между этими обкладками – чем больше площадь и меньше расстояние, тем больше емкости у радиодетали. Помимо этого, емкость прямо пропорциональна сопротивлению диэлектрика между обкладками.

С целью безопасной работы с конденсаторами их обязательно необходимо разрядить, так же это даст возможность получить точную характеристику емкости при измерении.

Для измерения точного максимального напряжения на контактах конденсатора полученный результат увеличивают в 1,5 раза.

Маркировка электролитических конденсаторов

Конденсаторы SMD работающие на электролите полностью аналогичны старшим братьям. Алюминиевый корпус, тонкая металлическая обкладка в виде цилиндра внутри и жидкий или твердый электролит между ними.

Ввиду классической конструкции электролитические конденсаторы выпускают больших размеров (по сравнению с другими SMD компонентами) и их характеристики указываются без кодировки – максимальное напряжение V и емкость в фарадах, чаче всего микрофарады (mF).

Внешний вид электролитических SMD конденсаторов

Однако иногда встречается SMD код в виде одной буквы и трех цифр. Буква обозначает напряжение в вольтах: e — 2,5; G — 4; J — 6,3; A — 10; C — 16; D — 20; E — 25; V — 35; H — 50.

Две первых цифры несут в себе зашифрованную емкость и множитель для получения конечного результата (последняя цифра)

Маркировка электролитических SMD конденсаторов

Керамические SMD конденсаторы

Керамические SMD конденсаторы вместо электролита используют фарфор или другой аналогичный неорганический материал. В связи с этим они устойчивы к высокой температуре и могут выпускаться миниатюрных размеров по равнению с электролитическими SMD конденсаторами.

• 

  Разные виды SMD керамических конденсаторов

• 

  Керамические SMD конденсаторы

• 

  Еще немного видов керамических SMD конденсаторов

Внешний вид керамических SMD конденсаторов

Обозначаются такие радиодетали шифром из трех знаков. Буква в шифре указывает минимальную рабочую температуру: Z — от 10 °С; Y — от −30 °С; X — от 55 °С.

Вторая цифра в шифре сообщает предел нагрева элемента: 2 — до 45 °С; 4 — до 65 °С; 5 — до 85 °С; 6 — до 105 °С; 7 — до 125 °С; 8 — до 150 °С; 9 — до 200 °С.

Третья символ передает информацию о точности: A — до ± 1,0 %; B — до ± 1,5 %; C — до ± 2,2 %; D — до ± 3,3 %; E — до ± 4,7 %; F — до ± 7,5 %; P — до ± 10 %; R — до ± 15 %; S — до ± 22 %; T — до ± 33 %; U — до ± 56 %; V — до ± 82 %.

Ёмкостная характеристика, из-за размеров конденсаторов SMD, приводится в пикофарадах и кодируется латинской буквой.

Маркировка SMD конденсаторов

Танталовые SMD конденсаторы

Устойчивостью к высоким механическим нагрузкам обладают танталовые SMD конденсаторы, так как тантал является очень прочным и пластичным. Танталовая фольга может быть тоньше сотых долей миллиметра.

• 

  Танталовые SMD конденсаторы

• 

  Желтые прямоугольные — танталовые конденсаторы SMD

Внешний вид танталовых SMD конденсаторов

Они, как и керамические имеют малые габариты, в связи с чем на типоразмер «А» невозможно нанести полную маркировку. Максимальное напряжение шифруют латинскими буквами: G — 4; J — 6,3; A — 10; C — 16; D — 20; E — 25; V — 35; T — 50.

Размеры танталовых SMD конденсаторов

SMD диод

Виды SMD диодов

Диоды – полупроводниковые кристаллы с несколькими электродами (чаще всего с двумя, реже тремя). Главное свойство таких радиодеталей – они проводят ток в одну сторону. Конечно это не совсем верно, так как ток обратной направленности присутствует в цепи и проходит через диод, но он настолько мал, что им можно пренебречь.

На заметку – выключатели света с диодной подсветкой в темноте дают возможность моргать люминесцентным лампам именно благодаря этим малым токам. От чего такие лампы быстро выходят из строя.

В мире изобретено большое количество типов конструкций диодов, тут мы конкретно рассмотрим типы SMD:

Диод Зенера

Диод Зенера или стабилитрон способен при пробоях напряжения сохранить свои характеристики пропуская ток и работать дальше, сохраняя повышенное напряжение с необходимой точностью. Другими словами, стабилитрон выполняет функцию источника опорного напряжения и как регулировщик.

Отдельно можно выделить ограничительные диоды — супрессоры (аналог предохранителя, только диодный), который выполняет функцию защиты от внешних колебаний напряжения в сети будь то атмосферные возмущения или скачки напряжения подстанций. При увеличении напряжения сети, такие диоды входят в лавинный пробой сохраняя номинальное напряжение сети, сбрасывая излишки на землю.

Стабистор (нормисторы) являются младшими браться стабилитронов, так как стабилизируют низкие напряжения (0,7 до 2,5 вольт)

Внешний вид SMD стабилитрона

Диод Шоттки

Отличается от обыкновенного диода конструкцией ввиде пластин кремния и металла (вид металла во многом задает характеристики такого диода).

Из-за того что в них отсутствует p-n-p переход эти приборы позволяют повысить используемую частоту тока. В интегральных схемах им шунтируют переходы баз-коллекторов в транзисторах, а малое время восстановления дает возможность делать выпрямители напряжения с частотой кГц и более.

Главным недостатком является плохая устойчивость обратному повышенному напряжению и при его выходе на критический уровень (обычный диод просто закрывается) – происходит необратимый выход из строя элемента.

Внешний вид SMD диодов Шоттки

Диоды переменной емкости (варикап)

Применяют в электрических схемах где необходимо перестраиваться частоты колебательного контура (умножение или деление частоты, ее модуляции и тд.) при помощи регулируемой электрической емкости такого диода.

Тиристор

Обычный диод имеет два электрода, тиристор три и более электродов. Тиристор применяется как управляемый выпрямитель, электронный ключ, инвертор; регулятор мощности и для электронного зажигания. Внешность и маркировка таких SMD деталей почти идентична транзисторам (обращайте внимание на количество электродов – у транзистора только три. Тристоры в свою очередь делят на динисторы, симисторы, тринисторы.

Диодные мосты

Назначение диодного моста в интегральных схемах аналогично электрическим схемам – преобразование переменного тока в постоянный (пульсирующий). Мосты могут быть однофазными и трехфазными, но в интегральных схемах вы встретите только однофазное напряжение от сети, таким образом в SMD диодных мостах превалируют 4 диодные схемы. Диоды соединяются парами в параллели, что позволяет пропускать только одну полуволну переменного тока, откуда и возникают пульсации (провалы из-за отсутствия второй полуволны). Для сглаживания таких пульсаций применяют конденсаторы, но это другая тема.

Внешний вид SMD диодных мостов

Фотодиод

Преобразует фотоны (поток частиц света) в движение электронов и ничем не отличается от солнечных батарей. По принципу работы аналогичны солнечным батареям и выдают электрический сигнал.

Светодиоды (более подробно на них остановимся в следующем разделе)

Есть полупроводники со свойствами, которые позволяют им при протекании через них электрического тока светиться. КПД таких приборов выше чем традиционных источников света (ламп накаливания и люминесцентных ламп), что в свою очередь вызвало бурный рост развития светотехники и светотехнической промышленности. К ним же относят инфракрасные диоды использующиеся для цепей управления.

Внешний вид светодиодов SMD

PIN-диод

Элемент, который, благодаря нелегированному полупроводнику между n и p областями, применяется в качестве ослабителя сигнала (аттенюатора). Конкретно применяются в следующих областях: переключатели радио- и СВЧ- излучений, радио- и СВЧ- частотные управляемые ослабители сигналов, фотодетектор, ограничитель, светоизлучатель.

Маркировка диодов

Обозначение полупроводниковых элементов использует буквенно-цифровой код:

Характеристика из чего изготовлен диод задается начальной буквой: арсенид галлия (А), германий (Г), фосфид индия (И), кремний (К).

Вторая буква задает группу или класс элемента.

Третий символ цифра говорит о назначении и электрических характеристиках радиодетали.

Четвертая буква кодирует исполнение.

Данная маркировка применительна к российским производителям.

Зарубежные изготовители используют другие виды маркировок и их достаточно много.

По данной ссылке можно подглядеть маркировки полупроводниковых изделий.

SMD светодиоды

SMD LED имеют разнообразный цвет благодаря различным применяемым полупроводникам и люминофорам. Подложка SMD светодиода изготавливается из термостойких пластиков стандартизированных габаритов. Поверх подложки располагают полупроводниковый кристалл и выводы от него. Над кристаллом может выполнятся линза из прозрачных пластиков, также над кристаллом LED помещают люминофор. Подложка светодиода располагается на теплоотводящих поверхностях – алюминиевые площадки, оснащенные дополнительными ребрами для тепло отдачи и так далее.

Маркировка SMD светодиодов

Как и с резисторами, обозначения светодиодов стандартизированы цифровым кодом. В четырёх цифрах заложена информация в миллиметрах о его длине и ширине и дописывается цвет. Например, SMD 2518 Blue будет иметь длину 2,5 мм, ширину 18 мм и синий цвет. От размера светодиода зависит его мощность и яркость и тем он ярче, чем больше его габариты. Хотя данное правило имеет иногда исключения.

Ввиду тогда, что на светодиоде невозможно написать маркировку, обычно она пишется на теплоотводящей площадке. Также минусовой вывод помечен срезом подложки SMD светодиода под 45 градусов

Если решили поменять светодиоды (вполне можно выпаять старый и перегоревший и впаять новый) следует соблюсти аналогичность характеристик, т.к. потребляемый ток нового диода может быть больше, и он запросто выведет из строя драйвер, либо спалит цепочку LED до него. Если же ток меньше, то он сам сгорит быстрее, т.к. через него будет проходить ток большего номинала, чем он рассчитан и такой SMD светодиод будет служить в разы меньше.

Светодиоды не используют без драйвера (источника питания, который выпрямляет и сглаживает ток, снижает напряжение), токоограничивающих резисторов (чаще всего уже встроены в драйвер).

Для светодиодов очень важно поддерживать один уровень напряжения в сети, т.к. скачки напряжения увеличивают токовые характеристики, что выводит в перспективе диод из строя (резко сокращает срок службы).

Широтно-импульсные модуляторы PWM/ШИМ контроллеры

Внешний вид SMD ШИМ-контроллера

В начале развития электроники, для питания потребителей, применяли следующие элементы:

• понижающий трансформатор;
• диодный мост;
• емкостной фильтр пульсации.

Схемы не обеспечивали скромные размеры и малый вес, КПД был также невысок.

Для реализации интегральных схем применение трансформаторов нивелировало бы преимущество первых в размерах.

Для решения задач питания электронных потребителей применяют блоки питания (импульсные), которые в свою очередь использует в качестве главного элемента управления PWM/ШИМ контроллер.

ШИМ-контроллер представляет из себя чип с небольшими размерами, дискретные элементы которого построены с целью открытия, закрытия силовых ключей, на основе поступающей обратной токовой характеристики и напряжения.

Реже под PWM-контроллером скрывается импульсный генератор. Такие чипы не имеют возможности контролировать обратные характеристики: ток, напряжение. Выступают в качестве регуляторов выходных характеристик.

Технология ШИМ предполагает формирование управления при помощи регулировки ширины импульса, вместо регулирования выходного напряжения. Модулируемые сигналы формируются при помощи сглаживания.

Основными рабочими характеристиками чипов можно назвать: скважность, коэффициент заполнения и частота импульсов. При работе выходной импульс может иметь два значения – выключено, включено.

КПД контроллеров ШИМ переваливает за 80-90 процентов, что является неоспоримым плюсом по сравнению с другими схемами источников питания.

Контроллер состоит из следующих дискретных элементов (в основном):

• генератор импульсов;
• источник опорного напряжения;
• встроенные силовые ключи (транзистор);
• компаратор (обратная связь);
• усилитель ошибки (обратная связь).

Вот стандартные названия входов и выходов (еще их называют выводами) ШИМ контроллеров:

• GND или земля. Вывод и соединяется с землей, минусом схемы. Общий вывод.
• Uc (Vc) вход питания — 12 до 36 вольт.
• Ucc (Vss, Vcc) контрольный вход Vc. Когда падает напряжение, ключи не открываются целиком, начинают перегреваться и сгорают. Контролируя вход Vc, чип отключается на время просадки.
• OUT выход выходного сигнала. Тот самый модулируемый сигнал и передает на затворы транзисторов.
• Для полумостовых цепей выходы обозначают как нижний ключ LO и верхний ключ HO.
• Опорное напряжение маркируется как Vref, вывод цепляют к заземляющему слою платы последовательно с малоемкостным конденсатором.
• ILIM является очередным выводом контроля (обратной связи) и контролирует датчик тока. При превышении выходного тока ограничивает его.
• ILIMREF вывод задает напряжение сработки ILIM (вывод есть не во всех контроллерах). ILIM сравнивает напряжение с ILIMREF вместо напряжения питания.  
• Вывод мягкого старта обозначается SS. Установленный конденсатор между SS и GND обеспечивает плавный запуск до выхода прибора на номинал.
• RtCt входы подключают RC-цепь, определяющая частоту сигнала модуляции.
• Выход CLOCK позволяет синхронизировать несколько чипов. В этом случае RC цепь сажается на ведущий прибор. У ведомых чипов RT подключают к Vref, Ct подключают на GND.
• Сравнивающий ввод (RAMP). Формирует сигнал, запускающий закрытие ключей через выход OUT. Сигнал формируется при сравнении и превышении заданного выходом EAOUT c напряжением другого вывода.
• Инвертирующий вход (INV) компаратора. Импульс выхода увеличивает длину пропорционально увеличению напряжения на данном входе. На данный вывод сигнализирует делитель напряжения (обратная связи с OUT).
• Не инвертирующий вывод NONINV. Подключается к GND.  Больше напряжение, короче выходной импульс. INV наоборот.
• EAOUT. Усилитель ошибки – нужен из-за с неспешной реакцией PWM-контроллера при возникновении отклонений через вывод усилителя ошибки. Вывод усиливает и выдает сигнал INV через зависимую от частот цепь.

ШИМ можно проверить при помощи осциллографа или мультиметра (мультиметром не достигается 100% результат и контроллер надо проверять на стенде либо возвращаться к варианту осциллографа, поэтому данный вариант рассматриваться не будет) – с питающих выводов подается питание на схему. В data sheet на проверяемый ШИМ-контроллер необходимо найти входы Vcc, GND и OUT/

Цель проверки – проверить наличие генерации частоты на OUT (тоже должно соответствовать data sheet).

По data sheet сверяем рабочее напряжение на Vcc и через осциллограф выдаём его номинал на питание. Щупом снимаем частоту с OUT.

• 

• 

• 

Развертка (распиновка) выводов ШИМ-контроллера

Микроконтроллеры

Микросхема с большим объемом дискретных элементов внутри предназначенная для контроля и управления различной электроникой называется микроконтроллером.

Такой чип вмещает в себя оперативное запоминающее устройство, постоянное запоминающее устройство или их разное сочетание (один есть, второго нет) с функциями микропроцессора на одном кристалле, различные внешние устройства.

От микропроцессора отличается наличием периферийных элементов, таймеров, устройств ввода на базе все той же микросхемы.

В отличие от сложных современных микропроцессоров микроконтроллеры отличаются балансом функциональности и вычислительной мощности и относительно не высокой ценой. Все основные функции различных контроллеров позволяют заменить целые схемы для управления различными девайсами, станками, электроникой, автомашинами – где не требуется наличие последнего Snapdragon. Модели в основном отличаются друг от друга объемом памяти и вычислительной мощностью.

Кристалл чипа содержит в себе следующие дискретные элементы:

• За арифметику и логику отвечает арифетическо-логическое устройство – в некотором роде процессор.
• ОЗУ временно запоминает данные при управлении устройствами.
• ПЗУ хранит микропрограмму (прошивку) контроллера которая говорит, как ему работать и что делать. Зная и имея нужный софт мастера сами пишут для себя прошивки для решения различных задач управления на микроконтроллерах. Также в ПЗУ хранятся константы, массивы и значения функций.
• К периферийным можно отнести компараторы – используются для соотношения аналоговых сигналов.
• Таймер необходим для установления промежутков при работе устройства.
• За оцифровывание аналоговых сигналов в контроллере отвечает аналогово-цифровой преобразователь.
• За перевод цифрового сигнала в аналоговый осуществляет цифро-аналоговый преобразователь.
• Генератор синхронизирует рабочий процесс чипа, за который отвечает устройство управления контроллера.

Другими словами, микроконтроллеры представляют собой набор дискретных элементов и программ управления, которые можно собрать в нужном составе и порядке под конкретные задачи управления процессом или другим устройством. Причем можно не собирать сам контроллер под конкретные нужды, а подобрать уже имеющийся с нужными элементами и не нужные отключить на уровне прошивки.

Маркируются контроллеры буквенно-цифровым кодом, который содержит в себе завод изготовитель/производитель, модель и другие существенные параметры.

Также, как и с ШИМ-контроллерами для работы с микроконтроллерами необходим data sheet, а для диагностики нужен будет осциллограф.

Катушки индуктивности

• 

• 

Катушки индуктивности SMD

Могут называться дросселем или индуктивным элементом. В среди обычных радиодеталей можно встретить винтовые, спиральные, винтоспиральные.

Когда через катушку протекает электрический ток она создает инерционность при малых сопротивлении и емкости.

Назначение катушек в схемах: аккумулирование энергии, сглаживание биений, устранение помех, токоограничение, как резонатор, модулирования магнитных полей и еще много чего.

Любая катушка имеет главную характеристику – индуктивность, измеряемая в Генри. Также это отношение создаваемого электрическим током магнитного поля в теле катушки к его силе.

Маркировка задается цифрами и буквами. Цифры (как у конденсаторов и резисторов) задают номинальную характеристику, а буква множитель или допуск.

При использовании допусков в маркировке надо знать, что буквы нет, то допуск составляет двадцать процентов.

При размерностях индуктивности меньше 10 мкГн, как у резисторов применяется R для отметки запятой. Но есть еще нюанс – при значениях меньше 1 мкГн уже применяется буква N.

Встречается маркировка, при которой номинал задается без множителя в мкГн с допуском.

Маркировка SMD катушек индуктивности 10 и менее мкГн

Инструменты для работы с SMD компонентами

• Набор инструментов для работы с SMD компонентами (пинцеты и кусачки);
• Лупа или лучше держатель с щупами и лупой в комплекте;
• Паяльная станция для пайки SMD деталей с термофеном;
• Мультиметр;
• SMD тестер;
• Осциллограф;
• Токопроводный клей;
• Различные припои и флюсы.
• Тестер LED.

Во время ремонта электроники всегда сталкиваемся с неудобством работы, малыми размерами интегральных микросхем, вопросами как проверить быстро и без больших затрат времени.

Здорово экономит время осциллограф и SMD тестер, мультиметр и тестер LED (о нем стоит поговорить отдельно). SMD тестеры в виде пинцета быстро позванивают резисторы, стабилитроны, конденсаторы и прочую мелочь на бой и замыкания. Мультиметр поможет прозвонить диоды. Главное преимущество работы – без выпаивания деталей со схемы. LED тестер сам подберет ток и напряжения для линейки светодиодов и попытается их зажечь – найти сгоревший не составит труда. Осциллограф пригодится при прозвонке различных микрочипов, контроллеров.

Держалки, лупа, пинцеты и токопроводный клей с припаями и флюсами помогут удобно и быстро извлечь и припаять на место радиодетали.

Термофен или паяльная станция – собственно основной рабочий элемент, без нее быстро не выпаять чип или не припаять контроллер. Все что имеет больше одной ножки – лучше паять термофеном. Главное не перегреть радиодетали, т.к. не все они это любят и новое может превратиться в горелое.

Теперь вы знаете внешний вид и маркировку разных SMD компонентов, некоторые нюансы их эксплуатации и назначения, удачи!

«Хёндай Солярис»-2020: эксплуатация

Hyundai Solaris-2020 — популярная среди российских автолюбителей машина благодаря своей экономичности. Она обладает высокой ликвидностью по сравнению, например, с BMW. Ее можно легко продать, не сильно снижая цену.

Ремонт электроники

При выходе из строя различной бытовой и промышленной электроники мы сталкиваемся с вопросом:

— ремонтировать или купить новый прибор?

В данной статье постараемся ответить на этот вопрос и рассмотреть возможности ремонта собственными силами и при помощи специализированных мастерских.

Не будем грузить большим объёмом терминов и схем (кто хочет может найти большой объём информации по ремонту конкретного электронного компонента или платы в смежных порталах и профильных сайтах). Статья рассмотрит целое направление и покажет куда надо смотреть и думать, чтобы починить и с какого края взяться.

Основные проблемы при поломке электроники

1. Самая банальная и простая – не приходит питание, нет напряжения или напряжение не соответствует номинальному потребляемому электроприбором.
2. Требуется ремонт микросхемы или печатной платы. Ремонт платы в свою очередь заключается в определенном процессе либо замене неисправной платы целиком, что в разы проще, но и дороже для кармана.

Не приходит питание на электроприбор

Первым делом, даже если есть все основания полагать, что поломка в электронике и никак не связана с питанием, все же следует проверить и прозвонить провод подающий напряжение. Для этого возьмем мультиметр и поставив на номинальное напряжение розетки (при включенном электроприборе) проверим приходящее напряжение на клеммы прибора внутри корпуса, можно и просто проверить розетку другим электроприбором. Но надежнее мультитермом. При однофазной сети (бытовая розетка) прибор должен показать около 210-240 вольт.

Если напряжение выше номинального, допустим 300 вольт, то скорее всего электроника просто сгорела или вылетел предохранитель.

Если напряжение пониженное:

— при выключенном приборе показывает ~220, при включенном приборе показывает ниже 220 – допустим 100, 10 или 5 вольт, то кабель или розетка, кабель до розетки, клеммник в электроприборе имеет слабую изоляцию и в момент подключения нагрузки (электроприбора) начинает пробивать между фазой и нулем. Надо искать место пробоя и обязательно устранять. Возможно это мы рассмотрим в следующих статьях.

При выявлении проблем с питанием устраните их, включите в другую розетку или переноску – ваша проблема скорее всего решится.

Ремонт микросхемы, ремонт платы

Любой ремонт микросхем и плат, как было сказано выше заключается в двух действиях:

— диагностика, сам ремонт (перепайка электронных компонентов).

— замена неисправной платы (быстрее, но дороже и иногда нет возможности подобрать плату из-за того, что производитель не продает или не выпускает их на продажу и отсутствуют аналоги.

В любом случае следует начать с визуального осмотра. При осмотре необходимо обращать внимание на запах горелой изоляции, черные точки (сажа) на микроэлементах, расслоения платы, отпайка радиодеталей от микросхемы, осмотреть предохранитель (волосок внутри должен быть целым), все дорожки платы должны быть цельными, не смыкаться и другими, следует убрать грязь и все что может замыкать дорожки между собой. Обратите внимание не вздувшиеся ли конденсаторы.

Если ничего видимого взглядом, попробуйте использовать папиросную бумагу (пробитые радиодетали греются и оставляют след на бумаге), можно и менее безопасным способом (не рекомендую) определить на ощупь (чревато электротравмой если прикоснуться к мощному конденсатору). Не нашли — начинайте диагностику электроники специальными приборами.

Чаще всего такой техники дома нет и проще обратиться в специализированный центр. Ищите мастера, который именно паяет электронику, так как многие сервис-центры просто предлагают заменить плату или даже не предлагают, а настаивают, не делая качественной диагностики. Стоимость одной заменяемой радиодетали на алиэкспресс доходит до 300 рублей. Стоимость силовой платы духового шкафа – от 7000 тысяч рублей. Разница существенная – выбирать вам.

Если не хотите долго возиться, то на микросхемах и платах есть номера. В интернете по данному номеру можно поискать замену и заказать ее самому. Дешево и сердито, без переплат.

Диагностика электроники приборами

Радиодетали — SMD компоненты, отличаются миниатюрностью

SMD компоненты (самые маленькие и неудобные радиодетали) можно прозвонить SMD тестером без из выпаивания, к этому лучше запастись лупой, так как все маркировки на них очень маленькие и надо иметь орлиное зрение чтобы разглядеть гравировку на черной точке малотоннажного транзистора. Тестер позволит прозвонить быстро и без проблем конденсаторы и резисторы. Надо только знать их номинальные значения.

SMD тестер позволяет проверять радиодетали не выпаивая их

Для проверки диодов, диодных мостов, транзисторов и прочего подойдет мультиметр.

Чтобы прозвонить p-n-p транзистор, на вывод базы подается отрицательное напряжение (минус). Мультиметр переводим в режим измерения сопротивлений на предел «2000», можно в режиме «прозвонка» (нарисован диод).

p-n-p транзистор

Минусовым щупом (черный цвет) садимся на вывод базы, а плюсовым щупом (красного цвета) касаемся выводов коллектора и эмиттера — так называемые коллекторный и эмиттерный переходы. Если переходы целы, то прямое сопротивление будет находиться в пределах 500 – 1200 Ом.

Следом проверяем обратное сопротивление коллекторного и эмиттерного переходов.

Плюсовым щупом садимся на вывод базы, а минусовым касаемся выводов коллектора и эмиттера. На этот раз мультиметр должен показать большое сопротивление на обоих p-n-p переходах.

В данном случае на индикаторе высветилась «1», означающая, что для предела измерения «2000» величина сопротивления велика, и составляет более 2000 Ом. А это говорит о том, что коллекторный и эмиттерный переходы целы, а значит, наш транзистор исправен.

Исправность транзисторов структуры n-p-n проверяется так же, только уже к базе подключается плюсовой щуп мультиметра.

n-p-n транзистор

Памятка:

1. Транзистор структуры p-n-p;

2. Вывод базы находится с правой стороны;

3. Вывод коллектора в середине;

4. Вывод эмиттера – слева.

Выводы транзистора

Транзисторы бывают малой, средней мощности и мощные. У транзисторов средней мощности и мощных, вывод коллектора напрямую связан с корпусом и находится в середине между базой и эмиттером. Такие транзисторы устанавливаются на специальные радиаторы, предназначенные для отвода тепла от корпуса транзистора.

Транзисторы средней и большой мощности

Если при прозвонке транзистора выявили несоответствие указанным параметрам – он подлежит замене.

Отдельно скажем пару слов о прозвонке диодных мостов. Сопротивление диодов аналогичное методу прозвонки транзисторов, нюанс только в том, что диодный мост проще и надо знать откуда – куда идет ток. Плюс ставите на вход, минус на выход и прозваниваете все входы – выходы по кругу. Пробитый диод не покажет ничего. При обратном подключении диод должен показывать 1 на дисплее мультиметра.

Виды диодных мостов

Остальные элементы (конденсаторы, большое сопротивление, трансформтаоры, реле и прочее) для прозвонки требуется удалить с платы, для этого есть прибор многофункциональный измеритель LCR-T4 (RLC, ESR, транзисторы). Выпаиваете радиодеталь и вставляете в прибор. Детали с не соответствующими характеристиками подлежат замене.

измеритель LCR-T4 (RLC, ESR, транзисторы)

Шим контроллеры, микроконтроллеры

Отдельно стоит отметить такие радио детали как шип контроллеры и микроконтроллеры (микропроцессторы). Их диагностика проводится все тем же мультиметром не отпаивая от печатной платы или микросхемы.

Вверху шим контроллер, внизу микроконтроллер

Для таких радио деталей существует особая инструкция, соотносящаяся с его серией. Инструкция называется data sheet — документ, который объединяет в себе технические характеристики продукта, материала, компонента (например, электронного) или подсистемы и предназначен для использования инженером-конструктором.

Т.е. когда вы все прозвонили и на схеме остались только эти странные многолапковые радиодетали – читайте их номера и ищите data sheet в интернете.

Далее в инструкции есть пояснения какое выходное и входное значение должно приходить – уходить и с какого ввода – вывода. Если замеряемые параметры не соответствуют, его стоит заменить.

При ремонте плат и микросхем, ремонте электроники не главное знать, как работает схема целиком, а понимать назначение радиоэлементов и плат по отдельности, чтобы быстро и уверено определять неисправность. Чаще всего это решает опыт. Поэтому если сходу не получилось починить любимый тостер или микроволновку – не переживайте, набирайтесь опыта, читайте информацию про конкретный сломанный прибор и все получится.

Машина застряла в снегу

Рассмотрим в данной статье несколько интересных вопросов, связанных с застреванием машины в снегу.

Машины застрявшие в снегу…

Причин застревания машины в снегу может быть несколько:

1. Водитель по неопытности не заметил сугроб или снежный нанос и попытался проехать.
2. Снег в месте проезда достаточно рыхлый и машина села ведущими колесами (может случится и при развороте во дворе).
3. Сугроб показался маленьким и решили его проскочить, но машина села на дно.

В первом случае все банально, колеса машины (особенно с задним или передним приводом теряют опору (твердую поверхность) и начинают шлифовать снег закапывая машину глубже.

Во втором случае вы можете просто разворачиваться и снег, в, казалось бы, твердом месте, проваливается под колесами, и машина становится так как описано в первом случае.

В третьем случае попадают самонадеянные водители – они разгоняются и в ряде случаем машина успевает проехать снежный торос без проблем, но могут быть и сложности. Если клиренс недостаточный – то машина сгребает снег и под самый конец тороса садится на пузо. Или скорость была не достаточной, или пришлось притормозить и водитель имеет проблему пункта один.

Когда водитель сталкивается с данной проблемой – то чаще всего остаётся с мыслями как скорее ее вытащить, особенно если вокруг пурга или не совсем людная местность.

Для самовытаскивания могут помочь несколько способов, уверен, что многие водители о них прекрасно знают:

1. Позвать на помощь технику (самый лучший вариант), быстрый и безболезненный, особенно если сели на пузо, т.к. остальное способы уже точно не помогут, если конечно не поддомкратить, рискуя машину и не выкопать весь снег из-под днища. Открываете поисковик по городу и ищете эвакуатор или помощь над дороге.
2. Позвать людей, друзей, товарищей толкнуть – поможет только в первых двух случаях, т.к. в третьем (если сели крепко и далеко) людям уже будет очень сложно вытолкать машину.
3. Откопаться самому – взять из багажника лопату (вы же возите с собой лопату?), прокопать колею от каждого колеса в сторону ближайшего выезда и убедиться, что, колеса твердо стоят на снегу, он не рыхлый и можно ехать. Медленно сдайте в сторону и трогайтесь не спеша чтобы колеса зацепились. Если колеса не цепляют, можно подложить под них доски (поможет домкрат) или что-то достаточно прочное и широкое, на что обопрутся колеса. Опять же – доски не помогут если вы сели на пузо, т.к. машу будет держать толстый слой спрессованного снега и масса самой машины.
4. Можно воспользоваться помощью другой машины – как вариант А, только сложнее, т.к. машина нужна минимум равного веса с вашей лошадкой, желательной без АКПП. Об этом напишу ниже (есть у разных водителей разные заблуждения). Обязательно прочтите руководство, где у машины кольцо для эвакуирования и куда оно вворачивается. Чаще всего в современных моделях он за заглушкой спереди или сзади. Надо нажать в определенном месте и снять заглушку, после чего ввернуть (обязательно до упора) кольцо.

Эвакуироваться лучше мягким стропом, рассчитанным на большой вес, т.к. тонкие стропа не выдерживают больших нагрузок на разрыв. Меня и товарищей всегда выручал вот такой:

Выдерживает 13 тон, длиной 1,5 метра. Зато надежно и не отскочит в ваш автомобиль если что-то пойдет не так

Немного о машинах с АКПП. Если попросите друга вытянуть и он скажет – у меня АКПП, машине нельзя, то он просто не очень знает вопрос о машинах. Да АКПП не любит тянуть лишнего, из-за принудительной подачи масла она быстро перегревается и может выйти из строя, но если делать все правильно, то все получится и ничего не произойдет – ведь если крутить стартер не переставая более 15 секунд он тоже сгорит, верно?

В целом надо понимать что вытаскивать или эвакуировать машину на АКПП можно на короткие дистанции и на пониженных скоростях. Не более 1,5 км со скоростью 15 км/час. Некоторые водители придерживаются золотого сечения около 40 км/час, но я бы не рисковал – замена агрегата хлопотное и дорогое дело. Таким образом вы убедили друга вам помочь? Пусть включает АКПП на ручной режим если есть и едет на скорости не выше второй ровно столько, сколько надо чтобы понять что машина вылезла. Если буксует или не идет, то дайте АКПП тянущей машины время остыть, не тяните слишком долго. Минуты хватит чтобы понять пошло ли дело.

Тоже самое касается и АКПП вытягиваемой машины – в идеале надо тянуть заведенную машину, чтобы масло принудительно шло в агрегат и слегка помогать поддавливая педаль газа (но не переборщите, чтобы не въехать в помощника.

Если машина еще и заглохла – смело ставьте ее на нейтралку и если есть второй привод, то отцепите его и тащите.

Ну и конечно самый лучший способ вылезти из сугроба – это не попадать в него, если вам кажется, что вы там не проедете или хотите рискнуть проскочить, лучше этого не делайте и просто объедте или дойдите несколько метров пешком, чем оптом час тратить на различные маневры по вытаскиванию своего коня и снега.

Удачи на дорогах!

Немного статистики о автомашинах и самолетах

Photo by Anugrah Lohiya on Pexels.com

Посидев на досуге пришел к мысли, что летать все таки очень опасно и припомнил чье-то высказывание про то, что летать самолетом гораздо безопаснее чем на машине.

---

Однако беспокойные мысли о не вяжущейся статистике не давали мне уснуть.

Представьте себе следующее (из официальных источников) —

Машин в России за 2018 год зарегистрировано 43 500 000 (легковых автомобилей только). Погибло в ДТП — 16500 человек.

На начало января 2019 года в России эксплуатировалось 1778 самолетов и погибло в 2018 году (только в России 80 человек).

Читая эти цифру можно подумать — «Ого, самолеты действительно безопасны», но (возможно я не правильно считаю, поправьте меня) приведу следующее:

16500 смертей / 43 500 000 легковых автомобилей = 0,00038 смерти на один автомобиль

80 смертей / 1778 самолетов = 0,045 смертей на один самолет.

Таким нехитрым образом, при всей безопасности наших самолетов, шанс умереть в самолете мне представляется в тысячу раз выше чем в автомобиле.

Особенно если представить себе в наш век экономии, как коммерческие директора режут персонал и зарплаты, на рынке работают лоукостеры, персонал плохо знает материальную часть или халатно относится к своим обязанностям во время ремонта, летчики которые допускают ужасные ошибки во время пилотирования (не в пику им сказано, но факт)- в небе над Жуковским сели на поле без двигателей, а Суперджет на ровную площадку (лучшие условия) посадить не смогли, производители самолетов которые закладывают критические ошибки в (подумать только) программное обеспечение самолета.

---

Поэтому подумав я взял билеты на поезд. Да, старенькие вагоны, возможность нарваться на гопников (но жизнь то одна). Жаль только живу в Норильске и с Москвы в него все равно приходится летать и брать с собой двоих деток которые каждый раз радуются садясь в самолет, что они полетят…

Photo by Pixabay on Pexels.com

Желчный пузырь — профилактика и лечение

Некоторые люди на протяжении жизни могут столкнуться с таким важным органом как желчный пузырь. Пока с ним все хорошо, никто его не замечает. Живет себе спокойно, употребляет соленое, жирное, жаренное, а этот коварный орган смиренно молчит и помогает переработать тонны жиров, год за годом.
Желчь естественно вырабатывается этим органом в больших количествах при таких возлияниях и злоупотреблениях. А после того как человек резко перестает потреблять те или иные продукты в большом объеме — печень снизить выработку сразу не может, и позывов к сокращению (выделению желчи в кишечник) у нее нет. Вот тут и начинаются проблемы. Желчь застаивается, закупоривает желчные протоки, начинается дискинезия желчевыводящих путей.
Бывает и наоборот, человек начитавшись про пользу «лопухов» начинает народные методы очистки маслом и лимонной кислотой и с гордостью показывает потом свои «шлаки» в виде зеленых билирубиновых комков крови образовавшихся от того что печень просто надорвалась производя большое количество желчи и стала кровоточить (пошло разрушение клеток печени).

В больнице пациенту обычно прописывают диету (помогает и голод), прописывают холеретики.

Мало кто знает что в настоящее время существует два вида лекарств для желчного пузыря: холеретики и холекинетики:

• Холеретики (тот же «Алохол») заставляют печень вырабатывать больше желчи, активизируют ее функции.
• Холекинетики наоборот заставляют желчный сам сокращаться и выводить застоявшуюся желчь из себя. В интернете можно найти холекинетик — Атропин (яд) и в аптеке вы его просто так не купите, а врач его 100% не назначит.

Смысл лечения воспаления желчных протоков заключается в том, что надо для начала снять воспаление желчевыводящих путей — они уже закупорены, воспалены и жечь давит на них изнутри, не находя выхода разъедает станки тем самым заставляя их воспаляться. Даже если вы не найдете холекинетик — лучше всего поможет панкреатин (ингибирует (прекращает секрецию собственной желчи) в определенном объеме) тем самым устраняя ее новый приток к месту воспаления и обыкновенный дротаверин, папаверин или же «но-шпа» — как спазмолитик расширяет протоки и помогает застоявшейся желчи выйти естественным путем.
Диета и курс Но-шпы с панкреатином вполне быстро приводят желчный пузырь в норму, снимают воспаление и остается только держать себя в руках не злоупотребляя алкоголем, и другими изыскаными жирными, солеными, жаренными блюдами некоторое время, для восстановления и заживления внутренних тканей этого органа.

Пока с ним все хорошо, никто его не замечает

Так же есть препараты для растворения холестериновых желчных камней в желчном — препараты содержащий желчные кислоты (Урсосол, урсофальк), в том числе имеют холеретические свойства.

Но-шпа так же хорошо подходит для профилактики и очистки желчного от застоя желчи, а желчные кислоты избавят от намечающихся желчных камней.

Не забудьте перед началом лечения все же проконсультироваться с врачом.

Как экономить бензин

Один мой приятель очень болезненно переживает каждое подорожание — когда на заправках изменяются в сторону увеличения цифры, приятель говорит: скоро станем отмерять из канистры по полтора стаканчика, заливать в бак и ездить недалеко. Не стоит, конечно, принимать сюрпризы экономики так близко к сердцу. Но существуют, однако, некоторые хитрости, с помощью которых вполне можно сэкономить несколько стаканов бензина. А стакан, как известно, литр бережет. А литр. Ну и так далее. 
Прежде всего, не стремитесь залить сразу полный бак. Ясное дело, как только в семье завелись деньги, автомобилист торопится потратить их с максимальной пользой: а то потом жена все равно отберет. Но в таком случае расход топлива повышается, потому что машина делается тяжелее. Вы лучше сделайте вид, что метнулись на заправку и залили полный бак, а на самом деле часть денег все же припрячьте, чтобы дозаправиться через сотню километров. 
Таким же образом можно сэкономить, убрав с крыши багажник. Диван то давно куплен, да и старый холодильник уже подарен теще. Чего же возить на крыше эту железяку? Она, может, и не тяжелая вовсе, но нарушает аэродинамику и таким образом увеличивает расход горючего до трех процентов.
Продольные багажники и багажники-пеналы, с виду такие понтовые, тоже не способствуют экономии. Опытные водители говорят, что пенал, покатавшись на крыше сто километров, «сжирает» целый литр бензина! Кенгурятники, спойлеры, «люстры» точно таким же образом увеличивают расход. Вы подумайте хорошенько, а нужно ли все это? Ведь родная машина хороша и без этих тюнинговых нарядов, мы ее и так любим. Так чего же тогда украшать, если после этого ее нужно больше кормить? Боковые зеркала точно так же ухудшают аэродинамику и увеличивают расход бензина. Если вы не пользуетесь правым зеркалом, то лучше снимите его. В левое же настоятельно рекомендую время от времени посматривать. Если этого не делать, то авария при перестроении обойдется все равно гораздо дороже и сведет на нет все ваши «экономические» усилия. 
Включенные электроприборы тоже имеют свойство расходовать топливо. Речь, конечно, не идет о габаритных огнях в темное время суток или вовремя включенных поворотниках. Да и на третьем, дополнительном стоп-сигнале под задним стеклом не стоит экономить. Но противотуманки, создающие вам эдакий крутой имидж на трассе, белым днем вовсе не нужны. Хорошо бы, конечно, выключить и радио, но это дело личное. Ведь за рулем должно быть хорошее настроение, а всем известно, как легко на сердце от песни веселой! 
Не забудьте, что зиме конец, а это значит, что уже пора переобуть машину в летние шины. Шипованные колеса — если они у вас есть — придуманы специально для того, чтобы машина лучше цеплялась за дорогу. А чем лучше цепляется, тем хуже отцепляется. То есть ехать ей труднее. Ну и бензин, соответственно, тратится на то, чтобы вовремя отцепиться. Широкие шины тоже увеличивают расход горючего. Да и плохо накачанные — тоже, поэтому не ленитесь лишний раз проверить давление в них. 
Еще один аспект — это масло. Не стоит экономить на масле, если хотите сэкономить на бензине. Чем лучше будет «смазан» ваш двигатель, тем легче и непринужденнее он будет работать, а значит, и лишнего бензина не потребует. Поэтому лучше всего покупать хорошее синтетическое маслице — и топливу экономия, и ремонт не так близок. Газовать лишний раз тоже не стоит. Конечно, это вовсе не значит, что из каждой скользкой колдобины вашу машину должен выталкивать не собственный двигатель, а несколько здоровенных прохожих. Но перед светофорами вовсе не нужно пугать рядом стоящих автомобилистов угрожающим рычанием — вот, мол, я сейчас сорвусь с места, поберегись, типа. 
Прогревайте машину минимальное количество минут; поезжайте, как только автомобиль перестает глохнуть при попытке тронуться с места. Ведь известно, что двигатель прогревается гораздо быстрее при движении, а количество вредных выхлопных газов значительно уменьшается.

Ядерная электроэнергия

Электричество из уранаУран, один из основных элементов составляющий земную кору. И если им распорядится определенным образом, он может дать много энергии. Уже более 60 лет люди используют уран для выработки электричества на крупных предприятиях — атомных электростанциях.
Как добыть электричество из урана? Люди его расщепляют. Уран как любое другое вещество, состоит из атомов. Атомы, очень малы. Чтобы понять насколько, можно сравнить с пылинкой, которую видно в микроскоп она имеет более триллиона атомов
Атом состоит из ядра и вращающихся вокруг его частиц. Они называются — электронами. В состав ядра входят частицы, называемые — протонами и нейтронами. Атом урана, который используют для выработки электричества, имеет очень массивное ядро. Оно состоит из 235 протонов и нейтронов. В целом этот элемент называется — «уран 235». Для того чтобы удержать все частицы в одном ядре, требуется энергия. При этом ядро урана очень легко разрушить. Его элементы чрезвычайно нестабильны. Поэтому он и пригоден для выработки электричества.
Если небольшая частица нейтрон столкнется с ураном 235, то ядро расщепляется на более мелкие ядра. В результате высвобождается некоторое число нейтронов. А что особенно важно, часть энергии, которая, связывает ядро воедино, переходит в форму тепла. Такое тепло и нужно получить человеку. Ведь с его помощью можно превратить воду в пар. И заставить этот пар вращать турбину, которая соединена с электрогенератором. Вот так получается электричество. Это очень похоже, как его добывают на обычных тепловых электростанциях.

Но, какую пользу может принести тепло от одного крохотного ядра урана? Если заставить расщепляться триллионы ядер урана и давать тепло, то дело пойдет. Такая реакция называется — цепная, ядерная реакция.

После добычи урана, его прессуют в брикеты и помещают в специальные трубки. Дальше трубки соединяются в пучки окольцовывая их в металлические скобы. Такой пучок трубок имеет вес 22 кг. И содержат такое количество энергии, сколько можно получить от сжигания 400 тонн угля. Затем, пучки устанавливаются в сердцевину реактора, это главная часть процесса. Сердцевина реактора состоит из сотен металлических труб, называемые — топливные каналы. В каждый такой канал помещается 13 топливных пучков. Как только в сердцевине начнется цепная реакция, по топливным каналам начинают прокачивать воду. Вода вследствие расщепления урана, нагревается до 400 градусов по цельсию. После, нагретая вода перенаправляется в котел, где она смешивается с более холодной водой и испаряется. Производится пар под очень высоким давлением. Пар вращает турбину, которая с помощью генератора вырабатывает электричество.

Кариес зубов – опасная болезнь нашего века

Кариес зубов — достаточно распространенная болезнь в современном мире, напрям ую зависящая от неправильного питания и ухода за полостью рта. Статистика разных стран сообщает, что кариесом больны порядка 85-90% взрослого и детского населения.

красивая улыбка – это наилучший показатель здоровья

Наибольшая опасность процесса разрушения зуба и размягчения зубной ткани состоит в том, что в головах большинства кариес представляется несущественной проблемой, решение которой можно отложить в «долгий ящик». Однако, сперва не доставляющий дискомфорта и опасений зуб приносит невыносимую боль, которая неизменно повлечет за собой повреждение нервных окончаний. К тому же долго пребывающая в организме болезнь влечет за собой разного вида аллергические реакции, возможность периодонтита, флюса; сказывается на кровеносной системе, может понести за собой изжогу и несварение. Кариес лишает эстетической красоты при улыбке и элементарное наслаждение вкусом еды, ведь при болевых ощущениях нагрузка идет лишь на одну сторону полости рта.

Причины кариеса

Среди многочисленных причин, влияющих на растворение твердых зубных тканей органическими кислотами, можно выделить несколько следующих:

• Рабочий фактор. Люди, трудящиеся на промышленных заводах и фабриках, связанные с изготовлением щелочных и кислотных материалов, находятся в большей опасности кариеса, нежели работники других сфер.
• Географический. Кариозная болезнь может быть связана с регионом, где вы проживаете. Большее значение имеет процент содержания фтора в питьевой воде.
• Половой. Учеными выяснено, что женщины склонны к кариесу больше, чем мужчины из-за беременности и последующего кормления грудью, а также любовью к сладкому.
• Генетический фактор. Родители, которые страдали от болезни зубов, вполне могут передать подобные болезни по наследству.
• Неправильная чистка зубов. Нерегулярное очищение полости рта,пользование зубной нитью становятся первопричиной кариозного заболевания.

У маленьких детей кариес встречается чаще, чем у подростков, так как молочный зуб больше подвергается губительным процессам. Но по мере взросления дети внимательней относятся к зубам, и коренные становятся намного здоровее. Очень важно, с самого детства приучать ребенка к гигиене полости рта, что предотвратит молочный кариес зубов.

Проявление кариеса

Поврежденный зуб трудно заметить до того времени, пока не образуется и не распространится воспаление. Симпотомами могут служить:

• Острая боль
• Черные и серые пятна на эмали
• Утрата чувствительности 

Боль часто увеличивается при потреблении охлажденных или горячих напитков, сладкого, кислых жидкостей, чистке зубов, надавливании или пережевывании еды.
Профилактика кариеса
К профилактике кариеса стоит отнестись ответственно, ведь при верном использовании профилактических методов риск болезни может уменьшиться на 95%.

• Уход за полостью рта. Регулярная чистка зубов дважды в день и использование зубной нити позволяет уменьшить развитие налета и бактерий.
• Рациональное питание. Отказ от богатой сахаром и углеводами пищи и обращение к еде, богатой витаминами и минералами, позволяет держать зубы в порядке намного дольше.
• Фторирование. Использование зубных паст, ополаскивателей с добавлением фтора позволяет предотвращать развитие кариеса.
• Регулярное посещение стоматолога. Визит к врачу даже тогда, когда ничего не беспокоит — залог здоровых и красивых зубов.
• Уменьшение стрессовых ситуаций и эмоционального напряжения.

Стоит помнить, что кариес – болезнь, которую можно предотвратить бережным и чутким отношением к своему организму, важно лишь научиться слушать его. Но только подходя к вопросу комплексно и целостно можно добиться определенных результатов.

Перегрев двигателя автомобиля и способы его лечения

Представим себе ситуацию, что владелец «Х» авто, едет по трассе из города в город. Двигаясь по трассе с высокой скоростью, автомобиль «чувствует» себя отлично, работает как часы и ведет себя очень даже прилично. Но, как только автомобиль попадает в городские условия, перегруженный трафик, где он постоянно находится в нагрузке происходит «закипания» двигателя. Появляется, пар из подкапотного пространства, чувствуется резкий запах кипящего антифриза или тосола, машина теряет динамичность и стрелка уровня температуры зашкаливает, добираясь до опасной красной отметки. Рассмотрим, почему все же это происходит.Для начала, у многих неопытных водителей возникнет вопрос: «Ведь на трассе, все было хорошо, что могло случиться?». Чтобы добраться до сути вопроса, нужно понимать, как устроена система охлаждения. Вся жидкость, протекает через радиатор и попадает в двигатель. Обязательно рядом с радиатором, будет стоять расширительный бочок, подключаемый одновременно к двигателю и к радиатору. В нем содержится небольшое количество жидкости, которую радиатор всасывает при недостаче жидкости в нем самом. Это процесс называется – циркуляция охлаждающей жидкости. Охлаждает саму жидкость, вентилятор, который приводится в действия с помощью термостата. Последний включает вентилятор, с помощью так называемого датчика температуры. Исходя из этой логики, при скоростном движении, вентилятор особо и не нужен, двигатель охлаждается за счет холодного потока воздуха. К примеру, существуют оппозитные двигатели, которые и вовсе не имеют систему охлаждающей жидкости. Они остывают, за счет воздухозаборников, вырезанных под специальным углом для подачи потока воздуха. А значит, поломка цепи работы охлаждающей системы, могла возникнуть и на трассе и до выезда. Попав в нагрузку, двигатель начинает перегреваться и этому способствует ряд причин:

• «умер» электродвигатель вентилятора;
• Перестал отвечать датчик температуры;
• Вышел из строя предохранитель;
• Сгорело реле, отвечающее за всю цепь;
• Банально мало жидкости, где-то пропускает;
• И некоторые самые, редкие, но сложные поломки.

Симптомы и причины
Начнем по порядку. Что может предвещать подобную неисправность? Появляются звонкие стуки в двигателе, уменьшается динамика, датчик температуры жидкости показывает повышенный уровень. Это самые явные причины. Обнаружить подобное явление можно по показаниям уровня температуры, аварийного сигнала в приборной панели и самое видное, это появление пара выходящая из-под капота.

Самая простая причина, это мизерное количество жидкости. Как упоминалось выше, радиатор забирает с расширительного бочка, определенное количество жидкости, при недостаче. Жидкость, через какое-то время возвращается в бочок, но когда ее количества не хватает, вентилятор не может справиться с горячим потоком воздуха. Устранить подобную проблему очень просто. Перед отправкой в дорогу, заглянуть в бачок – если уровень жидкости на отметки минимум, то стоит долить жидкость и при этом обратить внимание, не пропускает ли сам бочок или же какие-нибудь шланги жидкость. Увидеть это, тоже не составит труда, охлаждающие жидкости имеют специфичный цвет, зачастую либо красный, либо голубой. Если течь, обнаружилась или же после доливки вновь пропадает жидкость, а течь не видна, нужно заехать в СТО и проверить наличие «дырок» в системе. Там же, «виновника» накажут и заменят. Обрыв ремня или «пробуксовка» шкива вентилятора. Тут решений два, заехать в мастерскую проверить натяжение ремня, по необходимости заменить Возможно и неполное открытие затворок радиатора, опытный моторист отрегулирует их, и проблема будет решена. Бывают случаи и загрязнения радиатора и шлангов соединения. Способ предсказуемый, отчистить шланги и промыть систему охлаждения. Электромагнитный привод вентилятора «приказал долго жить». Проверить привод, при необходимости заменить. Заел термостат – заменить термостат. Не функционирует датчик термостата или же вышли из строя предохранитель и реле. Проверить функциональность каждого и при выявлении «негодяя» немедленно заменить. Неправильное зажигание, может послужить причине перегрева. Тут все просто — отрегулировать систему зажигания. Может оно установлено на режиме «раннее» или «позднее» зажигание. Проверить наличие воздуха в системе охлаждения, а также в системе тормоза.
Памятка
Следует помнить, что игнорирование подобной проблемы, может вызвать ряд серьезных проблем:

• При перегреве, расширяется прокладка головки двигателя, после чего может пойти утечка масла.
• При серьезном перегреве, разрушается помпа двигателя и жидкость охлаждающей системы попадает в двигатель и перемешивается с маслом. Это можно увидеть, вытащив масляный щуп и увидеть на нем белый налет или пенки. Таким образом, масло теряет свою вязкость и не обеспечивает достаточно детали двигателя пленкой. Происходит трение деталей, после чего сажаются так называемые «кольца» и «вкладыши» двигателя. Из-за чего, происходит «жор» масла, и падает давление. И при этом это не так страшно, нужно заменить помпу, «кольца», «вкладыши» и прокладки и залить новое масло. Если пренебрегать и вовремя недолить масло, то через некоторое время произойдет «стук» двигателя, ремонт которого недешевое удовольствие.

Поэтому, если возникли такие проблемы с системой охлаждения, то нужно немедленно найти и устранить причину.